सिलेंडर हेड गॅस्केटच्या नाशाचे सामान्य अपयश

च्या सामान्य अपयशसिलेंडरहेड गॅस्केटचा नाश
सिलिंडरच्या सीलिंग रिंगचे पृथक्करण आणि सिस्टम सॉफ्टवेअर गॅस गळती कमी करणे हे सामान्य दोष आहेत जे वारंवार होतात. सिलेंडर हेड गॅस्केट बर्न केल्यानंतर, डिझेल इंजिनच्या कामकाजाच्या स्थितीत गंभीरपणे बदल होईल. जर ते कार्य करू शकत नसेल, तर ते संबंधित घटक आणि स्थान कमी करण्यास कारणीभूत ठरेल. पिस्टन रॉडच्या वरच्या टोकाची आतील जागा घट्ट बंद केली आहे आणि हवा गळती होणार नाही याची खात्री करा.
सिलिंडर गॅस्केटच्या नुकसानाची लक्षणे आणि सिस्टम सॉफ्टवेअर लीक कमी करणे, सामान्य अपयशाच्या लक्षणांच्या कारणांचे विश्लेषण करणे आणि सामान्य अपयश टाळण्यासाठी ऑपरेशन चरणांवर जोर देणे आणि वाजवी अपयश शोधणे यावर जोर दिला जातो.
1. नंतर सामान्य अपयशांचे मुख्य प्रकटीकरणसिलेंडरहेड गॅस्केट खराब झाले आहे
सिलेंडर हेड गॅस्केटच्या पृथक्करणानुसार, प्रदर्शित माहितीचे सामान्य दोष चिन्हे देखील भिन्न आहेत.
a जवळच्या दोन सिलेंडर्सच्या मध्यभागी ब्लो-बाय
दबाव शिथिल असताना इंजिनचा क्रँकशाफ्ट हलला नाही तर, दोन सिलिंडरचा कार्यरत दबाव अपुरा असेल. डिझेल इंजिन सुरू झाल्यावर, एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर निघेल आणि कारचा वेग लक्षणीयरीत्या कमी होईल आणि चालक शक्ती अपुरी असेल.
b सिलेंडर हेड गळती
कमी झालेला उच्च दाब वायू सिलेंडरच्या डोक्याच्या अँकर बोल्टच्या छिद्रात प्रवेश करतो किंवा सिलेंडरच्या फ्यूजन पृष्ठभागातून गळती होतो.सिलेंडरडोके आणि मानवी शरीर. गॅस गळतीवर हलका पिवळा फेस दिसून येतो. जेव्हा गॅस गळती गंभीर असेल तेव्हा "शेजारी" आवाज येईल. कधीकधी पाण्याने किंवा तेलाच्या गळतीसह, ते तपासणी दरम्यान जुळणारे हेड प्लॅन दृश्य आणि आसपासचे डोके आणि अँकर बोल्ट छिद्रे विरघळते. आतमध्ये लक्षणीय कार्बन साठा दिसून येतो.
c गॅस कार ऑइल ऑइल पॅसेजमध्ये जोडले जाते
उच्च-दाब वायू डिझेल इंजिनच्या वंगण तेलाच्या पॅसेजमध्ये कॅस्केड केला जातो जो सिलेंडरच्या डोक्याशी संवाद साधतो. डिझेल इंजिन चालू असताना तेल पॅनचे तेल तापमान नेहमीच जास्त असते, तेलाची चिकटपणा मऊ होते, कामाचा दाब कमी होतो आणि बुरशीचा वेग वाढतो. तेल वंगण आणि गॅस वितरण यंत्रणेकडे वरच्या टोकाला जातेसिलेंडरडोक्यात लक्षणीयपणे बाष्प फुगे असतात.
c उच्च दाबाचा वायू कूलिंग सर्कुलटिंग वॉटर जॅकेटशी जोडलेला आहे
डिझेल इंजिनच्या कूलिंग सर्कुलिंग वॉटरचे तापमान 50ºƒ पेक्षा कमी असताना, इंधन कॅप उघडा आणि कारच्या इंधन टाकीमध्ये हवेच्या बुडबुड्यांमध्ये लक्षणीय वाढ होईल. याव्यतिरिक्त, कारच्या इंधन टाकीच्या पोर्टमधून भरपूर उष्णता प्रवाह सोडला जातो. जसजसे डिझेल इंजिनचे तापमान वाढते, कार इंधन टाकी पोर्ट सोडते उष्णतेचा प्रवाह देखील हळूहळू वाढतो. या परिस्थितीत, पाणी साठवण टाकीचा ओव्हरफ्लो पाण्याचा पाइप प्लग केला असल्यास आणि पाण्याची टाकी कव्हरच्या आउटलेटपर्यंत तेल आणि पाण्याने भरलेली असल्यास, फुगे वाढणे अधिक लक्षात येईल. जर ते अधिक गंभीर असेल तर ते उकळत असल्यासारखे दिसेल.
d डिझेल इंजिन सिलिंडर आणि कूलिंग फिरणारे वॉटर जॅकेट किंवा ग्रीसचा सुरक्षित मार्ग
पाण्याच्या साठवणुकीच्या टाकीतील थंड फिरणाऱ्या पाण्यावर तरंगणाऱ्या हलक्या पिवळ्या तेलासह फोम केलेल्या प्लास्टिकमध्ये आणि तेलाच्या पॅनमधील तेलामध्ये लक्षणीय पाणी असते. या दोन प्रकारच्या हवा गळतीची परिस्थिती अधिक गंभीर आहे आणि एक्झॉस्ट पाईप पाणी आणि तेलाने डागले जाईल.
2. खराब झालेले सिलेंडर हेड गॅस्केटचे मूळ कारण
a सिलेंडर हेड अँकर बोल्ट आणि नट लांब करणे किंवा सैल करणे
दरम्यान संयुक्त पृष्ठभाग च्या shrinking विकृतीसिलेंडरहेड आणि इंजिन ऑइल पॅन, सिलिंडर हेड गॅस्केटचे कमी होत जाणारे विकृतीकरण आणि उच्च दाबाच्या वायूच्या कामाच्या दाबामुळे सिलेंडर हेड अँकर बोल्ट आणि नटांवर अनवधानाने भार पडतो. सिलेंडर हेड अँकर बोल्ट पुरेसे खोलवर स्क्रू केलेले नाहीत. , बाह्य थ्रेडच्या पृष्ठभागाची बाह्य आर्थिक उत्तलता अधिकाधिक गुळगुळीत होत आहे, टॉर्क खूप मोठा आहे, अँकर बोल्ट अधिकाधिक गळ्यातील होत आहेत, इ. कारण सिलेंडर हेड बोल्ट आणि नट्सचा विस्तार आणि सैल होत आहे. , सिलेंडर हेड आणि इंजिन ऑइल पॅनची संयुक्त पृष्ठभाग कार्य करते. अपुरा दाब आणि विविध भागांचा असमान कामाचा दाब, जसे की अति-उच्च दाब वाफे, काही भागातून कमी कामाच्या दाबाने उडून जातात आणि सिलेंडर हेड गॅस्केट जळतात.
b सिलेंडर हेड आणि डिझेल इंजिनच्या शरीराच्या संयुक्त पृष्ठभागाचे विकृत रूप
दोन संयुक्त पृष्ठभाग विकृत झाल्यानंतर, याची खात्री करणे अशक्य आहेसिलेंडरहेड गॅस्केट समान रीतीने क्लॅम्प केलेले आहे. गॅस गळतीमुळे होणारे सिलेंडर हेड गॅस्केटचे पृथक्करण हे सिलिंडर हेड गॅस्केटचे पृथक्करण होण्याचे प्रमुख कारण आहे.
c स्थापना तांत्रिक मानकांची पूर्तता करत नाही
स्थापनेदरम्यान सिलेंडर लाइनरची संयुक्त पृष्ठभाग नीटनेटकी नसते, सिलेंडर हेड बोल्ट आणि नट घट्ट करण्याचा क्रम चुकीचा असतो, टॉर्क अपुरा किंवा असमान असतो, प्रत्येक सिलेंडर लाइनरचे आतील छिद्र इंजिन तेलाच्या वरच्या पृष्ठभागापेक्षा जास्त असते. पॅन वैशिष्ट्ये अपुरी किंवा असमान आहेत, गॅस गळतीमुळे सिलेंडर लाइनर जळला
d, तापमानापेक्षा डिझेल इंजिन
डिझेल इंजिनची रेफ्रिजरेशन सिस्टीम असामान्यपणे काम करत आहे, तेल पुरवठ्याची वेळ खूप मंद आहे आणि दीर्घकालीन लोड ऑपरेशनमुळे डिझेल इंजिनचे तापमान जास्त होते, विशेषत: सिलेंडर हेड सक्शन ऑटोमॅटिक एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सीट आणि सिलिंडर हेड सक्शन दरम्यान तापमान वाढते. स्क्रोल चेंबर उघडणे , उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली, दसिलेंडरहेड गॅस्केट त्याची मूळ लवचिकता गमावते आणि ठिसूळ बनते आणि शेवटी खराब होते.
ई सिलेंडर हेड गॅस्केटची गुणवत्ता स्वतःच पुरेशी चांगली नाही
जर जाडी असमान असेल, रोलचे तोंड सपाट नसेल, लवचिकता पुरेशी नसेल, कच्चा माल चांगला नसेल, पृष्ठभाग असमान असेल किंवा सिलेंडर हेड गॅस्केट वेगळे करताना खराब झाले असेल, तर सिलेंडर हेड बनवणे खूप सोपे आहे. कमी करण्यासाठी gasket.
3. सिलेंडर हेड गॅस्केटचे पृथक्करण आणि नुकसान टाळण्याचे मार्ग
a स्थापनेपूर्वी, कृपया सिलेंडर हेड आणि डिझेल इंजिनच्या संयुक्त पृष्ठभागांचा विस्तार आणि आकुंचन काटेकोरपणे तपासा.
b प्रत्येकाच्या आतील छिद्राचे प्रमुख गुणोत्तर आहे का ते तपासासिलेंडरडिझेल इंजिनच्या मुख्य योजना दृश्यावरील लाइनर पुरेसे उच्च आणि योग्य प्रमाणात आहे.
c सिलेंडर हेड गॅस्केटची गुणवत्ता मानकांशी जुळते की नाही ते तपासा.
d संपूर्ण स्थापना प्रक्रियेदरम्यान, नियमांनुसार बोल्ट आणि नट समान रीतीने घट्ट करा आणि आवश्यक टॉर्क मिळवा.
बदलल्यानंतरसिलेंडरहेड गॅस्केट, सिलेंडर हेड बोल्ट आणि नट नियमितपणे तपासले पाहिजेत आणि डिझेल इंजिनच्या 10-15 तासांनंतर टॉर्क आणि टॉर्कमध्ये नियमितपणे तपासले पाहिजेत. त्यानंतर, डिझेल इंजिनच्या कार्यादरम्यान दर 240 ते 250 तासांनी सिलेंडर हेड बोल्ट आणि नट्सची घट्टपणा तपासली पाहिजे आणि ते सैल झाल्यावर लगेच घट्ट केले पाहिजेत.
ई स्थापनेपूर्वी, सिलेंडर गॅस्केटच्या दोन्ही बाजूंना विशेष उच्च-शुद्धता ग्रेफाइट पेस्ट लावा. कोटिंगची जाडी 0.03 ~ 0.05 मिमी आहे. हवा घट्टपणा चाचणी सुधारण्याव्यतिरिक्त, पुढील सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर गॅस्केटचे वेगळे करणे आणि असेंबली करणे फायदेशीर आहे. जरी वंगण घालणारे ग्रीस दोन्ही बाजूंनी पातळ पुसले गेले तरीहीसिलेंडरहेड गॅस्केट, स्थापनेनंतर हवा घट्टपणाची चाचणी सुधारली जाईल, परंतु जर ते बर्याच काळासाठी कार्य करत नसेल तर, सिलेंडर हेड गॅस्केट आणि संयुक्त पृष्ठभागास अविभाज्यपणे स्पर्श केला जाईल आणि ते वेगळे करताना खराब होणे खूप सोपे आहे.
f ज्या ठिकाणी गॅस्केट बर्‍याचदा प्रज्वलित होते त्या ठिकाणी एस्बेस्टोस धाग्याचा पातळ थर घाला. गॅस्केटला प्रज्वलित होण्यापासून रोखण्यासाठी गॅस्केट कनेक्टरला अधिक अविभाज्य बनविण्यासाठी 0.2 मिमी पेक्षा कमी किंवा त्याच्या समतुल्य मध्यम जाडीचा तांब्याचा थर वापरावा.